吃瓜网t7wcc:2025年中国智能驾驶普及:比亚迪、蔚来、小鹏、理想面临的挑战与机遇
智驾普及浪潮逼近
比亚迪并非引领这次智能驾驶升级的领头羊。然而 ,国内领先的企业均已做好充分准备,打算在2025年将智能驾驶技术推广至普通消费者 。这样一来,每年将有600至1000万台中端车型的智能驾驶市场潜力巨大 ,投资者们应当认真考虑其中的盈利空间。
五年来,众多企业纷纷购买英伟达的新一代智能驾驶芯片Orin。如今,Orin在国内供应链中十分普遍 ,不再是售价高达1500美元的高端产品 。这一变化为智能驾驶的广泛应用提供了硬件支持,同时也促进了整个产业的进步。
汽车电子行业洗牌
国内汽车电子市场即将面临一场大洗牌,摄像头和毫米波雷达作为降低成本的手段,预计将迎来需求的高峰期。而在此过程中 ,国内激光雷达制造商将拥有更广阔的发展天地 。
纯视觉加单激光雷达,配合orin或J6E单芯片的方案,将踏入需求提升的市场。目前这个市场软件成本偏高 ,将来竞争将更加剧烈,价格战可能难以避免,各厂商需提前做好应对准备。
比亚迪工厂的可能性
比亚迪的这家fab工厂是否加入这场智能驾驶竞赛尚无确切消息 ,然而,对于国内的成熟制程企业而言,这或许意味着一个新兴的商业机遇。随着智能驾驶技术的进步 ,对系统复杂度的要求也在提高,这无疑将带动存储领域的增长 。不论是用于车规的norflash还是NAND,都预计将迎来显著的增长。
这一轮智能驾驶技术的提升 ,对整个行业的影响力度,不亚于从燃油车转向电动车的大变革,它将推动产业规模的进一步扩张。面对这样的机遇,各家厂商必须把握住 ,以寻求更加长远的进步 。
供应链受益格局
比亚迪的合作伙伴和方案分布较广,长远来看,可能从中获益的并非顶尖的供应商 ,而是那些次级及更低级别的供应商。与比亚迪的情形相似,汽车制造商今后可能会更愿意扮演一级供应商的角色,专注于系统集成的任务。
这种调整将导致供应链结构发生变动 ,次级和更低级别的供应商必须增强自身能力,以便满足主机厂的要求;而一级供应商则需要考虑新的发展战略,以防止在变革过程中被边缘化 。
海外厂商面临挑战
在中国市场 ,外国企业承受的压力更大,这主要是因为他们的系统响应速度较慢,整体性能显得不够灵敏。为了应对这种情况 ,他们有两种选择:一是直接与国内供应商合作,比如选择引望或卓驭;二是等待与中国的合资伙伴技术更加成熟后再展开合作。
智能驾驶领域正迅速扩张,若海外企业不迅速作出调整51吃瓜今日吃瓜入口下载,可能会遭受市场份额的流失 。相较之下 ,国内企业凭借技术和快速反应的优势,有望进一步拓展市场影响力。
端侧芯片与智驾性能
一些边缘芯片制造商前景看好,2025至2026年间 ,他们推出的新产品性能预计将实现显著增长。这些厂商已经开始着手车辆集成工作 。以润光为例,他们生产的具备2TOPS算力的国产车载芯片,其自主泊车功能给人留下深刻印象。目前 ,该公司的上游产品算力已提升至十几TOPS,未来发展潜力十分可观。
就智驾的性能而言,各品牌在高速行驶上的区别并不显著 ,对比亚迪多数车型来说,这样的性能已经足够。接下来,关键在于观察其自研方案在城市道路上的表现 。如果表现优异 ,那将是一个超出预期的成就。
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