cgg吃瓜黑料：新西兰铁路部长证实！两艘大型渡轮订单交中国广船国际取代韩企项目

渡轮订单价值数十亿，被新西兰政府交给中国企业 ，这一行为背后，存在着财政压力方面的因素也要讲
，也蕴含着地缘政治的相关考量  。

订单转移的背景

前任政府和韩国船厂签订了iRex项目，该项目在2023年底被取消了 ，主要原因是港口配套设施成本失控
，基础设施部长大卫·帕克曾公开表明，原方案会让纳税人额外承担着7亿新元支出 ，这个数字等同于新西兰年度基建预算的十分之一 。

目前
，正在服役的库克海峡渡轮，其平均使用年限已快要接近三十年了
。2023年7月的时候 ，“卡伊泰基”号渡轮出现发动机故障
，致使上千旅客在海峡滞留了十小时。船队老化这件事，不仅对交通效率产生了影响 ，而且每年的维护费用更是高达1.2亿新元 。

新旧方案对比

每艘新建渡轮的长度
，达到了200米，这长度相当于两个橄榄球场 ，船舶的设计采用了双头双向航行模式，以此节省掉头所需耗费的时间
，货舱能够容纳40节铁路车厢以及200辆汽车，客运区配备了智能票务系统
。

韩国方案被取消 ，该方案仅提供1.8公里车道51吃瓜.world张津瑜
，并且还需要对惠灵顿港入口航道进行改造，中国船企方案运用可调节吃水技术 ，以此适应现有航道条件
，这种设计节省了约3亿新元的配套工程开支。

基础设施升级

皮克顿港要新建突堤码头，其长度为280米 ，会采用液压式连接桥
，这种装置能够随着潮位自动调节高度，可解决现有码头4小时潮汐窗口期所存在的限制问题 ，工程预计在2026年动工开展
，于2028年投入使用  。

惠灵顿港，现有的1号码头 ，将会朝着深海的方向，进行150米的延伸
。施工的期间
，会采用预制沉箱工艺，以此来避免对日常航运造成影响。港务局有着计划 ，要同步的更新导航系统
，还要引入无人机来巡护航道 。

经济效益分析

财政部长尼古拉·威利斯透露，新方案比原计划节省开支 ，节省比例为25%
，这些被节省的资金将会转投至奥克兰地铁项目，按照当前汇率进行计算 ，所节省的金额折合人民币大约为85亿元
。

新渡轮采用液化天然气跟柴油混合动力
，相较于现有船舶能耗降低百分之四十，全生命周期能够减少碳排放九十万吨 ，船上会安装废热回收系统
，用来为客舱供应辅助供暖。

地缘政治因素

反对党绿党领袖詹姆斯·肖，对单一来源采购存在风险提出质疑 ，然而总理克里斯托弗·卢克森表明，中国船企在近五年曾交付过类似规模的英法海峡渡轮
，且欧盟海事安全局的记录显示，这些船舶的合规率达到了100%  。

澳大利亚战略政策研究所 ，曾发布一份报告
，其内容为建议五眼联盟国家，避免对中国制造产生关键基建依赖
。然而新西兰交通部予以强调 ，船舶导航系统会由德国西门子来供应
，安全监控工作则交给本土企业 。

未来影响展望

交付后的新渡轮会让库克海峡运力提高至原来的三倍，惠灵顿商学院预估 ，这会促使南岛农产品出口量每年增长百分之十二
，尤其是布莱尼姆地区的生鲜物流成本能够下降百分之十八 。

项目预计创造八百个建筑岗位，以及二百个运营岗位 ，马尔斯登港区会新建船员培训中心
，并且与怀卡托大学合作开设航海技术课程，首批学员计划于二零二七年上岗。

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